汽车产业在国民经济、社会发展、消费经济中具有支柱性地位，产业链长、涉及面广、带动性强。提升汽车产业的高级度、复杂度和发展能级，将对我国制造业的高质量发展，实现制造强国具有重要意义。
近年来，国内外环境复杂多变，经济下行压力增大，汽车产业消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度的下降。数据显示，今年一季度，我国汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%，但增速比上年同期明显回落。
随着我国节能减排和“双碳”目标的持续推进，传统能源车在实现高质量、可持续发展的过程中面临巨大压力。同时，居高不下燃油成本，在一定程度上影响了传统车企的市场需求。在能源变革的大趋势下，很多传统车企也加快了向新能源车企转型的步伐。
在新一轮科技革命和产业变革的背景下，电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的发展趋势，技术创新速度加快，市场竞争加剧。然而，新能源汽车的生产和供应链依然存在瓶颈：生产工艺复杂，良率有待提升；芯片短缺，动力电池价格高企，进一步推高了产品成本。
从终端市场来看，消费者的购车需求已从单一化逐渐走向多元化，如新车保有量、空间、油耗、价格、优惠力度、维修成本、售后服务、款式等。拥有多种需求和层次的消费者的存在，进一步推动了汽车消费的多元化发展，给广大车企带来不小的挑战。
随着数字经济时代的到来，以大数据、云计算、人工智能为代表的新技术的发展，正推动各行各业的数字化转型。对于汽车行业来说，如何迎接数字化、智能化带来的新发展趋势，帮助汽车企业从容应对时代变革下的重重挑战，赢得市场机遇，成为重要课题。目前，汽车行业的数字化主要集中在五个维度，即数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化营销与数字化服务。
汽车研发环节的数字化转型，主要以提高研发效率和降低研发成本为目的。具体体现在：通过融合软件、硬件开发，实现“软件定义汽车”；通过研发过程、研发知识、研发工具等数字化，实现企业内外部的协同研发，缩减新车迭代周期。
通过物联网、大数据、云计算、人工智能等多种数字技术的集群式创新突破及其深度融合，对整车生产过程进行全流程、全链条、全要素的改造，充分发挥数据价值，优化生产排期、物流管理、能耗管理、安全管理、质量检测等环节。
针对汽车传统供应链存在的执行不灵活、业务效率低、数据碎片化困局，数字技术可以有效的与业务流融合，打通信息孤岛，实现产、供、销、售后以及回收等环节的全程可追溯；增强各节点企业以及各部门的协调能力和应急能力。
在以消费者为中心的业务模式下，数字商城、智能门店、全渠道营销快速发展，汽车零售正在通过各种数字化技术打通数据壁垒，丰富用户购车路径中的数字接触点，搭建线上线下协同的营销体系，以更低的成本高效获取用户。
通过数字化平台，提升用户购车、用车的全过程的服务体系。未来，服务体验的重要性将超越车本身的驾驶体验。车企构建数字化的售后服务体系，一是实现以车联网为驱动的车内数字化升级；二是实现以智慧门店为驱动的售后服务升级。
国有汽车企业作为我国汽车产业的主力军，高度重视数字化转型发展。各大国有汽车企业纷纷从自身实际出发，寻找合适的切入点，开启数字化转型之路。
中国一汽围绕“数据驱动美妙出行”为主题，将核心业务的数字化、价值化、创新化等内容，搬到企业内部的数字化平台。数字平台作为中国一汽数字化转型的引擎，结合最新的技术趋势，从后台到前台，分为四个层次：一是融合公有云和私有云、网络、存储等IT基础设施的混合云平台；二是以云技术为基础、敏捷化的技术开发平台及工具链，支撑应用开发的快速迭代；三是以中台为核心的数字化应用服务平台；四是面向用户的研发、制造、全业务链的业务应用系统和数据应用场景。
东风汽车基于数字孪生等技术，将经验、技术和数据有机结合，大幅提升研发效率。2021年9月，东风汽车发布“星核跃迁”数字研发三纵三横体系，以技术平台、网络安全、数字体系为三横支撑，以数字产品、数字业务和数字生态为三纵举措，打造智能化全栈自研智慧中心，东风汽车整体的研发周期也从36个月缩短到24个月。在生产环节，目前，东风汽车在武汉已建成多个智能化工厂，全面应用虚拟仿真等先进生产管理系统技术，实现系统自动排产、质量在线检测、智慧物流、仓储等功能。搭建工艺设计平台数据，实现了3D数据贯穿工艺规划的全过程，让新车的生产准备周期缩短20%，工艺设计成本下降15%，新品质量提升10%。
上汽集团持续推进标杆工厂建设，乘用车分公司入选国家第五批“智能制造标杆企业”；技术中心运用数字孪生技术搭建数字化研发平台，被国务院国资委评为“国有企业数字化转型100个典型案例”，入选第五批国家级工业设计中心。在数字化服务方面，享道出行网约车业务已全面覆盖长三角“一核五圈”六大都市群，平台合规率在90%以上；申程出行“一键叫车智慧屏”已覆盖上海40余个社区、医院等公共场所。在数字化生态方面，公司举办了全球首个汽车SOA开发者大会，携手百度、阿里、腾讯、华为、OPPO等数十家生态伙伴，开展智能网联、网络及数据安全、5G赋能、汽车芯片等领域合作。
广汽集团数字化转型不断从营销、管控领域向智能制造、研发领域延伸拓展。在过去的一年，广汽集团以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，形成“以用户为中心”的新型营销服务模式，并以此助力广汽传祺全年累计总销量实现超10%的增长，达到32.42万辆；同时，广汽集团启动建设广汽数据中心项目，以集约化、弹性化、自主化为原则，打造集团数字化转型基石。
随着长安汽车企业规模的不断扩大，各种管理难点也随之显现：海量舆情发现慢，信息不全，分析不准确；用户规模大，渠道众多，无法实现精准营销和客户运营；企业内部存在数据信息孤岛、管理缺乏标准、数据分析颗粒度粗；在车辆的移动互联方面缺乏统一端口。
为解决这些难题，长安汽车与国内知名IT厂商合作，为企业量身打造三个企业级应用，实现以客户为中心的数字化转型：基于业务运营经验打造舆情监控，分析，闭环处理系统；全面融合销售、会员、电商、渠道等内部系统数据，通过外部用户数据，形成统一DMP平台，通过业务规则建模形成数据标签，全面支撑多个用户场景；基于企业数据驱动管理的需要，满足决策层看行业、管理层看改善及执行层看问题，建设统一的大数据分析平台。
随着全行业对于数字化转型的探索进入“深水区”，我国汽车产业也将迎来高质量发展的春天。国产汽车产品的竞争力也将在这次变革中逐步增强，在国内和国际市场上赢得更多的市场空间。
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