据Deborah Laloum发表于网站上文章，编译摘录如下：
对于所有希望在2022年保持领先地位的零售商和物流公司来说，保持对物流和供应链新闻和趋势的关注至关重要。COVID-19造成了商品供需之间的不平衡，极大地影响了全球的供应链。2020年期间，随着大流行病的发生和封锁，全球生产放缓。同时，美国政府开始刺激经济，资金流向了花钱的消费者和企业手中。这导致美国在国内和全球生产被关闭的同时，经历了数万亿美元的库存。
由于需求的增长速度超过了供应，零售商为了跟上需求而消耗了他们的库存。结果是一片混乱。为了促进供应链的运作并重回正轨，企业被迫重新评估他们的运作，并接受不断增长的趋势，通过及时和轻松地接收订单来保持客户的满意度。
1、专注于司机保留
供应链趋势包括为司机提供更好的工具，如自动化、数字化的交货证明没有司机，货物根本无法从一个地方运到另一个地方，供应链就会中断。一旦货物在港口被卸下，卡车运输是集装箱运输的主要来源。卡车运输能力的短缺意味着许多集装箱数量在能力有限的设施中被闲置。当货物和原材料不能移动时，商业运作就会受到影响：货物不能进入库存流程，不能出售/发送给客户。
问题是，没有足够的卡车或司机。据《福布斯》报道，每9个工作岗位就有一个合格的司机。不仅如此，由于价格上涨，小型卡车公司几乎没有增加运力的动力，阻止了他们对新卡车的投资。为了保持领先，保持供应链的运行，公司必须采用供应链的趋势，解决司机短缺的问题，投资于司机的保留。这包括激励司机留在公司（包括但不限于薪酬和安全事项）。
另一个趋势是提供一个司机应用程序，以提高效率，从而解开存在于最后一英里的供应链瓶颈。一种选择是在最后一英里按投递或运送支付司机，而不是按工资或小时计算。这种商业模式，再加上使司机生活更轻松的工具，可以激励他们每天进行更多的交付，并可以增加司机的保留率。
2、本地化供应链
曾经，一个电子商务订单需要几天时间才能到达，而现在的消费者行为要求一切都能以合理的价格超速完成。由于市场竞争激烈，按需交付正在迅速变成一个差异化的因素。然而，大多数供应链在提供当日交付方面存在困难。当天交付曾经是闻所未闻的事情。今天，它已不仅仅是一个 "附加"，而是被期待。像亚马逊这样的玩家，一直是供应链效率的领导者，为Prime会员提供闪电般的快速交付。
这就是为什么供应链的本地化在快速商务市场上变得如此普遍。由于消费者现在期望在他们的履行选择中实现当日交付，供应链需要迅速实现本地化。为了履行当天的订单，供应链必须转移到本地。如果说过去的库存和运输是在区域层面上管理的话，那么今天，供应链的领导者正在履行本地商店的订单。这种方法有各种各样的好处，包括在需要时能用掉当地的库存。在地方层面上，供应链管理，或SCM，意味着从商店或城市履行中心完成订单。这样一来，可以快速有效地完成交货，提升客户体验，并跟上供应链的发展趋势。
3、使用先进的供应链技术实现敏捷供应链
供应链管理技术格局正在迅速变化。为了跟上步伐，流程需要自动化，系统和数据需要集成，员工需要新资源，管理人员需要更好的供应链可见性。所有这一切都需要投资于一个可以完成上述所有工作的供应链优化平台。在研究此类系统时，应关注公司中每个关键决策者的需求，以及可以为最终客户提供最佳体验的方面。重要的是，无论企业使用何种 SCM 技术，都将与企业现有的供应链系统集成，从 TMS 和 WMS 一直到库存管理和 CRM 系统。强大的双向数据同步可确保每个供应链和业务平台以及所有团队成员始终保持一致。
4、预测库存和交付需求
最后一英里的交付量正在上升，这不足为奇。但零售商和物流供应商如何为旺季做好准备？他们如何知道在订单需求、交货处理以及如何以及在何处处理库存方面会发生什么？ 我们没有理由再在黑暗中运行供应链了。供应链经理必须使用可用的 SCM 技术来预测库存和交付，以便在高峰期开始之前了解预期情况以及如何应对。今天的供应链技术让我们有机会将供应链数据的可见性提高到前所未有的水平。
大数据和预测分析仍然是一种尚未开发的资源，可以潜在地提供有助于预测或响应事件或中断的洞察力。但是，在利用洞察力和分析改善供应链之前，许多组织面临着一项艰巨的任务，需要首先整理来自所有来源的数据点并将其与业务运营保持一致。机器学习和人工智能 (AI) 可以将供应链数据转化为资产，用于通知和改进业务运营。使用物流管理软件，物流公司既可以提前计划和预测库存和交付问题，也可以随时掌握沿途出现的实时问题。
5、使用众包交付和多个物流合作伙伴
高效的多车队管理是引入成本节约、满足客户期望和保持数字供应链良好运作的另一个关键步骤。规模化地交付计划内或当天的订单往往需要与多个车队合作，以内部司机和第三方供应商的不同组合。其中一些车队可能是每个地点的专用车队，但通常降低成本同时提高速度的最佳方式是将哪个订单交给哪个车队进行自动化处理。
例如，在高峰时段，一家餐厅可以将其交付工作外包给众包交付车队，但在高峰时段结束后，就用自己的员工来交付。另一个例子是利用一批司机在同一地理区域内的多个商店或履行中心送货。然而，这也需要技术来识别附近的哪些司机可以在提供的交付窗口内准时将相关订单交付到指定地点。此外，我们看到一个趋势，即零售商希望找到依赖UPS和FedEx的替代品，正在转向区域承运人和Gig经济。然而，由于整个供应链的运输价格急剧上升，免费运输的最低限额可能会增加，以将部分成本转移到消费者身上。
许多零售商也表示，由于产品利润被供应链危机侵蚀，因此不会在旺季时降价。在优化送货管理时，公司应关注如何将车队作为一个整体和司机个人进行管理。使用多个车队是一个重要的供应链趋势，因为它允许在交付过程中的灵活性，如果出现问题，给公司提供一个备份解决方案（风险管理），并创建供应链合作伙伴，在这个过程中相互依赖，相互帮助。
6、转向最后一英里交付解决方案
虽然全球供应链问题几乎无处不在，但零售商若想在2022年认真对待零售配送，就必须将重点放在最后一英里的配送解决方案上。顾客希望他们的订单快速、透明。他们想知道他们的订单在哪里，何时到达，以及中间的一切。今天，最后一英里沿线的技术使物流公司有能力和机会使供应链的这一部分对所有参与方都是可见的，无论他们是运送小包裹、家具、医疗设备甚至是太阳能汽车。这个过程必须让所有参与方都清楚，问题必须当场解决。
当零售商和物流公司作为供应链伙伴走到一起，专注于创造最佳的最后一英里交付，所涉及的技术使他们能够适应市场并处理意外事件。这些可能包括交通、路线问题、由于各种原因无法交付包裹等等。在这种情况下，使用人工智能和机器学习是一种好处，并将确定谁将被视为2022年的供应链领导者。
7、专注于退货供应链管理
随着网上订单数量的增加，退货也自然会增加。想在供应链趋势上保持领先的公司必须确保他们专注于退货管理。为了提供最终的客户体验，客户希望有一个简单而可靠的退货流程。问题是，供应链必须专门设计来处理大量的退货，处理每一次退货背后的库存管理和补货事宜以及物流成本。
幸运的是，今天的供应链技术允许退货管理自动化和高度透明。这是供应链数字化和自动化的一部分，一个让所有的过程（包括退货）都数字化的过程。为了跟上这一供应链趋势，零售商必须研究他们目前的退货策略和逆向物流操作，并找到需要改进的地方。这包括评估每个步骤中使用的技术，并寻找新的解决方案，以帮助自动化，使供应链管理的退货部分尽可能顺利和有效地运行。
8、可持续性：减少碳足迹
零售业供应链是碳排放的最大制造者，对行业碳排放的50%以上负责。运输是主要的罪魁祸首，与此同时，电子商务的需求激增。最近的研究表明，到2030年，电子商务的增长将导致与送货有关的碳排放增加30%以上。 在消费者对可持续交付和物流的期望以及监管要求的压力下，零售商开始依靠他们的最后一英里物流供应商来帮助他们减少、跟踪、测量和报告碳排放，甚至帮助他们向消费者传达他们的减排情况。
在整个供应链中嵌入可持续性--特别是通过可持续的电子商务履行选项和交付操作--将有助于供应链保持竞争力，甚至在2022年及以后增加市场份额。解决碳排放问题并不是品牌商、配送和物流商以及科技公司可以单独完成的事情。它必须通过合作，作为一个生态系统来解决。
在不久的将来，供应链的主要目标是提高供应链在面对突发事件时的复原力。虽然全球和当地的供应链正在经历大流行病、英国脱欧等之后的一些挑战，但许多组织将转向数字供应链，以保持供应链运作的顺利进行。这个行业正在发生变化，并将在2022年及以后继续变化。随着电子商务继续爆炸性地流行和交付数量的增加，品牌需要保持在全球供应链趋势的顶端以保持相关性。
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文章来源：中物联采购委；作者：青浦；
编辑：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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