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卖好车的三年，简直就是中国汽车电商的活历史，一路打怪，到冠上国内首家B2B3.0的“王者”荣耀。为了更直观地了解卖好车的市场地位，从投资背景出发来衡量不失为一种有效的方法，下面我们通过卖好车的融资情况来分析该企业是如何从“青铜”走到“王者”的：
2018年1月2日，B+轮金额为4000万美元，Crescent Hyde Park；
2017年8月23日，B轮 金额为2100万美元，微光创投领投北极光创投、LBI跟投；
2017年1月，A轮金额为1300万美元，北极光创投、梧桐树资本领投，创新工场跟投；
2015年3月，A+轮金额为1000万美元，创新工场领投北极光创投跟投；2014年9月15日，天使轮金额为300万美元，创新工场。
作为一个贯彻平台化战略的汽车产业电商平台，卖好车从上线至今，拥有数十万车源、在全国已经有超过600个仓库，其中130余个为自建仓、全国33省市80000多家经销商。在“青铜段位”的时候很多企业都是处于懵懂的状态，甚至连“游戏规则”弄不清楚。
可是卖好车在对行业的深刻思考下，已经毅然决然地走一条与众不同的王者通道，既不走撮合模式也不实行自营策略，而把重点放在整个链条的价值上，以开放式服务平台化的优势聚集行业的资源，通过推出“好车金融”、“好车物联”、“好车在线”一站式解决钱、流转、车源的问题。
更直接地表达，卖好车将自身定位为产业链的服务商，把重点投注到提升服务标准及优化交易环境，通过在线运营的方式为经销商提供全面的、落地的一站式全产业链服务。
由于汽车的金融属性很强，无论是哪个方面都需要资金提高周转，获得盈利。针对这个问题，卖好车在供应链上的快速布局也加码了其在供应链金融领域的地位。把资产和资金链接起来，通过设计风控模型，钱和车的隔离，与金融机构和银行合作，为经销商提供金融服务。
“好车金融”整合资金，解决经销商的资金问题，能在100分钟内完成大额信用放款，专注于为中小汽车经销商提供服务。不仅能够进一步提升了平台的金融能力，而且形成了一定的行业的竞争壁垒。
在汽车流通领域，物流的短板也一直是中小汽车经销商普遍存在的困扰。好车物联在卖好车搭建的汽车流通体系中分量较重，也是其平台优势的体现，卖好车推出了自己的WMS系统，是国内首家运用RFID技术的平台，利用新技术，智能化搭建我国最大的汽车流通体系，为中小经销商赋能，精准满足其不同的物流需求。
好车在线可以为数万家经销商提供了车源相关服务，精准匹配经销商想要的车源，也可以使用“寻车”找到客户指定车型，在确认成交意向后，通过卖好车的定金担保完成交易，让交易风险大大降低。
分析可见，抢先上位的卖好车取胜之道不外乎有一套完整的系统，能全面地丰富卖好车的业务。卖好车汽车B2B电商平台系统是基于供应链互联网化、供应链金融、现代物流的有效结合，利用大数据分析与云计算技术，帮助B2B供应链平台为供应链上下游企业提供信息服务、交易服务、物流服务、金融服务、售后维保服务、营销服务等一站式深度价值服务，实现数据互通、全链融合，综合提升平台运营效率与平台收益。
就如卖好车创始人胡斐所说的：“互联网永远不是来抢生意的，互联网是通过各种交易数据帮助行业流转变得更快“。数据这双看不见的手正在解决痛点的道路上发挥着越来越大的作用，在这样的趋势下，大数据的定位应作为企业的数据中心来建设，在这里建议企业级大数据系统采用支持PB级的结构化，非结构化、流式数据的处理，支持实时精准营销、各类自助工具、数据内外部共享等行业大型应用的技术架构，数商云企业级大数据系统应势而生，通过对用户的数据进行采集、挖掘、展现、帮助企业商家建立自己的大数据分析平台。
大盘稳定内部风起云涌，结构变革加剧，在这纷繁芜杂的局面背后很多企业还在思考着如何能四两拨千斤，卖好车已经越过了无数的障碍，也与无数的高手进行过搏斗，通过解决好车源、仓储和金融这三大痛点，帮助汽车B2B电商形成核心竞争力，最终才能够走向王者级别的段位，这也算是B2B3.0时代对高手玩家的一个肯定。
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作者：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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